11 липня в Пекіні відбулася китайсько-американська біржа з чистого транспортного палива та запобігання забрудненню повітря. Під час зустрічі відповідні експерти з біопаливної промисловості США та китайські експерти з охорони навколишнього середовища поділилися своїм досвідом із таких тем, як запобігання та контроль забруднення повітря, а також досвід просування етанолу в США.
Чай Фахе, колишній віце-президент Китайської академії наук про навколишнє середовище, сказав, що в останні роки багато місць у Китаї постійно зазнавали забруднення серпанком. У регіональному розрізі регіон Пекіна Тяньцзінь Хебей все ще залишається регіоном з найсерйознішим забрудненням повітря.
Лю Юнчунь, асоційований науковий співробітник Центру досліджень екологічного середовища Академії наук Китаю, сказав, що в процесі аналізу причин забруднення повітря в Китаї було виявлено, що показники окремих забруднювачів відносно легко досягають стандарту, але показники твердих часток було важко контролювати. Комплексні причини були комплексними, і частинки, утворені вторинним перетворенням різних забруднювачів, відіграли головну роль у формуванні туману.
В даний час викиди автотранспорту стали важливим джерелом регіональних забруднювачів повітря, включаючи оксид вуглецю, вуглеводні та оксиди азоту, PM (тверді частки, сажа) та інші шкідливі гази. Викиди забруднюючих речовин тісно пов'язані з якістю палива.
У 1950-х роках події «фотохімічного смогу» в Лос-Анджелесі та інших місцях Сполучених Штатів безпосередньо призвели до оприлюднення Федерального закону США про чисте повітря. У той же час США запропонували просувати етаноловий бензин. Закон про чисте повітря став першим актом, що просуває етаноловий бензин у Сполучених Штатах, забезпечивши правову основу для розробки етанолу як біопалива. У 1979 році Сполучені Штати розробили «План розвитку етанолу» федерального уряду та почали заохочувати використання змішаного палива, що містить 10% етанолу.
Біопаливний етанол є чудовим нетоксичним покращувачем октанового числа та оксигенатором, який додають до бензину. Порівняно зі звичайним бензином етаноловий бензин E10 (бензин, що містить 10% біопаливного етанолу) може зменшити PM2,5 загалом більш ніж на 40%. Моніторинг навколишнього середовища, проведений національним управлінням охорони навколишнього середовища в регіонах, де рекламується етаноловий бензин, показує, що етаноловий бензин може значно зменшити викиди чадного газу, вуглеводнів, твердих часток та інших шкідливих речовин у вихлопних газах автомобілів.
Дослідницький звіт «Вплив етанолу, бензину на якість повітря», опублікований на П’ятій національній щорічній конференції з етанолу, також показав, що етанол може зменшити первинні PM2,5 у вихлопах автомобіля. Додавання 10% паливного етанолу до звичайного бензину звичайних автомобілів може зменшити викиди твердих частинок на 36%, а для автомобілів з високим рівнем викидів це може зменшити викиди твердих частинок на 64,6%. Органічні сполуки у вторинній частині PM2,5 безпосередньо пов’язані з вмістом ароматичних речовин у бензині. Використання етанолу для заміни деяких ароматичних речовин у бензині може зменшити викиди вторинних PM2,5.
Крім того, етаноловий бензин також може зменшити викиди токсичних речовин, таких як відкладення в камері згоряння автомобільних двигунів і бензол, а також підвищити ефективність каталітичних нейтралізаторів вихлопних газів автомобілів.
Щодо біопаливного етанолу зовнішній світ також стурбований тим, що його широкомасштабне використання може вплинути на ціни на продукти харчування. Однак Джеймс Міллер, колишній заступник міністра енергетики США та голова Консультативної компанії з питань сільського господарства та біопалива, який був присутній на зустрічі, сказав, що Світовий банк також написав документ кілька років тому. Вони сказали, що на ціни на продукти харчування насправді впливають ціни на нафту, а не біопаливо. Тому використання біоетанолу суттєво не вплине на вартість продуктів харчування.
В даний час етаноловий бензин, який використовується в Китаї, складається з 90% звичайного бензину і 10% паливного етанолу. Китай просуває паливний етанол більше десяти років, починаючи з 2002 року. Протягом цього періоду Китай схвалив сім етанолових підприємств для виробництва паливного етанолу та провів пілотну закриту рекламу в 11 регіонах, включаючи Хейлунцзян, Ляонін, Аньхой і Шаньдун. Станом на 2016 рік Китай виробив близько 21,7 млн тонн паливного етанолу та 25,51 млн тонн еквіваленту вуглекислого газу.
Кількість автотранспортних засобів у Пекіні Тяньцзінь Хебей та його прилеглих районах становить близько 60 мільйонів, але регіон Пекін Тяньцзінь Хебей не був включений у пілотний проект паливного етанолу.
Ву Є, віце-президент Школи навколишнього середовища Університету Цінхуа, сказав, що об'єктивно кажучи, використання етанольного бензину з розумною формулою не призвело до значного збільшення споживання палива та енергії; Для різних складів бензину викиди забруднюючих речовин різні, то збільшуються, то зменшуються. Просування раціонального етанолу в регіоні Пекін Тяньцзінь Хебей має позитивний вплив на зниження рівня PM2,5. Етаноловий бензин все ще може відповідати національному стандарту 6 для високоефективних моделей транспортних засобів.
Час публікації: 26 жовтня 2022 р