Згідно з повідомленням на веб-сайті американського журналу «Business Week» від 6 січня, виробництво біопалива не тільки дороге, але й завдає шкоди навколишньому середовищу та зростає цін на продукти харчування.
Згідно з повідомленнями, у 2007 році Сполучені Штати законодавчо передбачили виробництво 9 мільярдів галонів бензинової суміші у 2008 році, і ця цифра зросте до 36 мільярдів галонів до 2022 року. У 2013 році EPA вимагало від компаній-виробників палива додати 14 мільярдів галонів. кукурудзяного етанолу та 2,75 мільярда галонів передового біопалива, виробленого з деревної тріски і кукурудзяне лушпиння. У 2009 році Європейський Союз також висунув ціль: до 2020 року етанол повинен складати 10% від загального обсягу транспортного палива. Хоча витрати на виробництво етанолу є високими, суть проблеми полягає не в цьому, оскільки ця політика в Сполучених Штатах і Європі не допомагає вирішити бідність і екологічні проблеми. Глобальне споживання етанолу зросло в п’ять разів за більш ніж десятиліття з 21-го століття, а зростання світових цін на продукти харчування сильно вплинуло на бідних.
Крім того, виробництво біопалива не варте шкоди для охорони навколишнього середовища. Процес від вирощування сільськогосподарських культур до виробництва етанолу вимагає багато енергії. Ліси також іноді спалюють, щоб задовольнити потреби землі для посівів. У відповідь на ці проблеми з виробництвом біопалива Європейський Союз і Сполучені Штати знизили свої цілі виробництва етанолу. У вересні 2013 року Європейський парламент проголосував за зниження очікуваної цілі на 2020 рік з 10% до 6%, голосування, яке призвело б до відкладення прийняття цього закону до 2015 року. Агентство з охорони навколишнього середовища США також трохи скоротило свою цільове значення виробництва біопалива на 2014 рік.
Подібним чином вітчизняна індустрія біопалива, етанолу, також зіткнулася з незручною ситуацією. Раніше, щоб вирішити проблему старіння зерна, держава схвалила будівництво 4 пілотних проектів з виробництва паливного етанолу в період «десятої п'ятирічки»: Jilin Fuel Ethanol Co., Ltd., Heilongjiang China Resources Alcohol Co. , Ltd., Henan Tianguan Fuel Group і Anhui Fengyuan Fuel Alcohol Co., Ltd. Co., Ltd. Керівництво політикою швидко запустило велику кількість виробничих потужностей. На кінець 2005 року всі заплановані та побудовані вищезазначеними чотирма підприємствами потужності з виробництва паливного етанолу в 1,02 мільйона тонн вийшли на робочий рівень.
Однак початкова модель розробки біопалива на етанолі з використанням кукурудзи як сировини виявилася непрацездатною. Після кількох років інтенсивного перетравлення внутрішня пропозиція старого зерна досягла своєї межі, не в змозі задовольнити потребу в сировині для паливного етанолу. Деякі підприємства навіть використовують до 80% нового зерна. Однак, оскільки питання продовольчої безпеки стають все більш актуальними, ставлення уряду до використання кукурудзи для паливного етанолу також суттєво змінилося.
Відповідно до звіту, опублікованого Інститутом досліджень перспективної промисловості, у 2006 році держава запропонувала «здебільшого зосередитись на непродовольчих товарах та активно й стабільно сприяти розвитку біопаливної промисловості етанолу», а потім скасувала повноваження щодо схвалення всіх видів палива. залежні проекти від центрального уряду; з 2007 по 2010 рік Національна комісія розвитку та реформ тричі вимагала комплексного очищення проекту глибокої переробки кукурудзи. У той же час державні субсидії, які отримують компанії, представлені COFCO Biochemical, скорочуються. У 2010 році гнучкий стандарт субсидії на біопаливний етанол для визначених підприємств у провінції Аньхой, яким користується COFCO Biochemical, становив 1659 юанів за тонну, що також було на 396 юанів нижче, ніж 2055 юанів у 2009 році. Субсидії на паливний етанол у 2012 році були ще нижчими. Для паливного етанолу, виготовленого з кукурудзи, компанія отримала субсидію в розмірі 500 юанів за тонну; для паливного етанолу, виготовленого з незернових культур, таких як маніок, він отримав субсидію в розмірі 750 юанів за тонну. Крім того, з 1 січня 2015 року держава скасовує спочатку ПДВ, а потім політику відшкодування для визначених підприємств з виробництва денатурованого паливного етанолу, а водночас денатурованого паливного етанолу, виробленого з використанням зерна як сировини для приготування. бензину етанолу для транспортних засобів також відновиться збір у розмірі 5%. податок на споживання.
Зіштовхнувшись із проблемами конкуренції з людьми за їжу та землю з їжею, простір розвитку біоетанолу в моїй країні буде обмеженим у майбутньому, і політична підтримка поступово слабшатиме, а підприємства з виробництва етанолу з біопалива зіткнуться зі зростаючим тиском витрат. Для паливно-етанольних компаній, які звикли покладатися на субсидії, щоб вижити, майбутні перспективи розвитку не є
Час публікації: 30 березня 2022 р